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应用案例 | 蓄电池活化技术在轨道交通行业的应用
发表时间：2020-06-19
蓄电池活化技术在轨道交通行业的应用
随着地铁建设的快速发展，各地铁公司的UPS蓄电池的保有量会逐年增长，蓄电池活化技术可在降低运营成本、提高设备稳定性、节能环保等方面发挥重要作用。
乐动体育ABE系列智能单体电池活化仪可通过对落后单体电池在线进行反复充放电，激活电池失效的活性物质，实现蓄电池组中落后单体电池性能的在线恢复，从而提高蓄电池组的一致性，延长蓄电池的使用寿命。
信号、通信、综合监控、自动售检票、火灾自动报警系统以及站台门、变电所设备等均是保障地铁安全运营的关键设备。为了防止以上设备突然断电带来的突发故障，均为其配置了高可靠性不间断电源系统，可在市电中断后通过蓄电池为地铁关键设备继续供应电力30～120min，大大降低了突然断电带来的不利影响。
当前轨道交通行业的乐动体育APP方式主要是以定期带载放电的形式来活化电池为主，平时电池处于浮充充电状态。而缺乏精细维护会导致蓄电池组就会由于指标超标而老化报废。
电池的提早损坏不单单造成经济上的严重损失，更对地铁运营安全构成巨大威胁。
2.整组电池进行均充，无法改善该落后电池，而且容易造成其它电池因过度充电而失水。
3.长期浮充会使铅酸蓄电池内部活性物质化学反应固化，出现硫化现象，长此以往，铅酸蓄电池的容量会不断减小。
ABE 系列智能单体电池活化仪是一款智能型蓄电池单体活化修复仪表，针对整组电池中个别落后单体进行活化修复，保障电池组的整组性能。具有电池放电、电池充电和电池活化三种独立的使用方式。
ABE 系列智能单体电池活化仪可根据电池的实际情况，对落后电池进行容量试验，低压恒流充电，或设置多循环周期对落后电池作循环充放电，以激化电池极板失效的活性物质，提升落后电池的容量。同时配备应用软件，将采集数据上传至上位机进行分析，可对电池质量进行长期的监测，找出影响电池质量的各类问题。
1.测试前准备：
测试前，测试人员应做好应做好的安全防护与工具的绝缘工作。
2.仪表与电池连接
将测试线缆与电压监测线按颜色对应接入测试仪对应接口（红正黑负）。
3.设备启动：
接上工作电源，闭合“开关AC”开机。
4.单体放电参数设置与启动：
进入功能选择界面，点击“电池放电”图标，进入“放电参数”设置界面，根据实际情况，正确设置蓄电池的放电参数：电池编号、电池电压、标称容量、放电电流、放电时间、放电电压下限。
参数设置完毕后，点击“应用”进行保存。点击“退出”， 返回上一界面点击“启动” ，启动放电工作。界面上会显示仪表的工作状态，放电电流快速升高至设定值，到达充电时间或者充电电压上限后自动停止。
5.单体充电参数设置与启动：
在功能选择界面，点击“电池充电”图标，进入“放电参数”设置界面，根据实际情况，正确设置蓄电池的放电参数：电池编号、电池电压、标称容量、充电电流、充电时间、充电电压上限。
参数设置完毕后，点击“应用”进行保存。点击“退出”， 返回上一界面点击“启动” ，启动充电工作。界面上会显示仪表的工作状态，充电电流快速升高至设定值，到达放充电时间或者充电电压上限后自动停止。
6.单体活化参数设置与启动：
在功能选择界面，点击“电池活化”图标，进入“活化参数”设置界面，根据实际情况，正确设置蓄电池的活化参数：电池编号、电池电压、标称容量、放电电流、放电时间、放电电压下限、充电电流、充电时间、充电电压上限、充放次数（1-9次活化，1 次活化包括 1 次的放电和一次的充电）、静置时间、测试起点。
7.数据查看与处理
在功能选择界面，点击“数据管理”图标，进入相应界面，可查看电池放电、电池充电、电池内阻、电池活化四类数据。
测试结束后，可将测试数据拷出，导入电脑数据处理软件中。
软件界面显示包括：
总电流界面：分别显示放电电流、充电电流和活化时充放电电流，蓝色代表 为放电电流， 红色代表为充电电流；
单体容量界面：显示放电容量、充电容量和活化容量。蓝色代表是放电容量， 红色代表为充电容量；
组端电压界面：显示放电、充电和活化时电池的组端电压曲线；
数据表格界面：显示放电、充电和活化时电池的放电参数值；
ABE 系列智能单体电池活化仪可针对性能退化但还未达到报废标准的电池进行活化修复，通过合理设定放电电量、放电电流、放电电压、放电时长，对电池性能指标实现修复以达到延长电池使用寿命的效果。
ABE 系列智能单体电池活化仪在延长电池寿命的同时为企业节约因电池更换产生的采购费用。随着国家加大环境保护力度，重污染的铅酸电池的报废流程也势必更加严格。通过活化电池也可以节约报废电池产生的管理成本，并响应国家环保政策。
随着地铁建设的快速发展，各地铁公司的UPS蓄电池的保有量会逐年增长，蓄电池活化技术可在降低运营成本、提高设备稳定性、节能环保等方面发挥重要作用。
乐动体育ABE系列智能单体电池活化仪可通过对落后单体电池在线进行反复充放电，激活电池失效的活性物质，实现蓄电池组中落后单体电池性能的在线恢复，从而提高蓄电池组的一致性，延长蓄电池的使用寿命。
应用场景
轨道交通
信号、通信、综合监控、自动售检票、火灾自动报警系统以及站台门、变电所设备等均是保障地铁安全运营的关键设备。为了防止以上设备突然断电带来的突发故障，均为其配置了高可靠性不间断电源系统，可在市电中断后通过蓄电池为地铁关键设备继续供应电力30～120min，大大降低了突然断电带来的不利影响。
维护背景
电池的提早损坏不单单造成经济上的严重损失，更对地铁运营安全构成巨大威胁。
面临挑战
1.整组满载放电情况下无法针对性修复电池，同时由于电池组内差异过充过放或放电深度不够等技术性问题。2.整组电池进行均充，无法改善该落后电池，而且容易造成其它电池因过度充电而失水。
3.长期浮充会使铅酸蓄电池内部活性物质化学反应固化，出现硫化现象，长此以往，铅酸蓄电池的容量会不断减小。
解决方案
测试方案
1.测试前准备：
测试前，测试人员应做好应做好的安全防护与工具的绝缘工作。
2.仪表与电池连接
将测试线缆与电压监测线按颜色对应接入测试仪对应接口（红正黑负）。
（线缆连接，注意旋紧）
（电压监测线连接，注意旋紧）
使用万用表验证电池正负极，将测试导线另一端分别与电池正负级柱连接（红正黑负）
（放电导线、电压监测线与电池的连接）
应确保夹钳与蓄电池的极柱充分接触，防止在测试过程中夹钳脱落。3.设备启动：
接上工作电源，闭合“开关AC”开机。
（需确认电源接地可靠）
4.单体放电参数设置与启动：
进入功能选择界面，点击“电池放电”图标，进入“放电参数”设置界面，根据实际情况，正确设置蓄电池的放电参数：电池编号、电池电压、标称容量、放电电流、放电时间、放电电压下限。
5.单体充电参数设置与启动：
在功能选择界面，点击“电池充电”图标，进入“放电参数”设置界面，根据实际情况，正确设置蓄电池的放电参数：电池编号、电池电压、标称容量、充电电流、充电时间、充电电压上限。
6.单体活化参数设置与启动：
在功能选择界面，点击“电池活化”图标，进入“活化参数”设置界面，根据实际情况，正确设置蓄电池的活化参数：电池编号、电池电压、标称容量、放电电流、放电时间、放电电压下限、充电电流、充电时间、充电电压上限、充放次数（1-9次活化，1 次活化包括 1 次的放电和一次的充电）、静置时间、测试起点。
（单体活化、并进入电池放电）
参数设置完毕后，点击“应用”进行保存。点击“退出”， 返回上一界面点击“启动” ，进入放电/充电工作。界面上会显示仪表的工作状态。7.数据查看与处理
在功能选择界面，点击“数据管理”图标，进入相应界面，可查看电池放电、电池充电、电池内阻、电池活化四类数据。
总电流界面：分别显示放电电流、充电电流和活化时充放电电流，蓝色代表 为放电电流， 红色代表为充电电流；
单体容量界面：显示放电容量、充电容量和活化容量。蓝色代表是放电容量， 红色代表为充电容量；
组端电压界面：显示放电、充电和活化时电池的组端电压曲线；
数据表格界面：显示放电、充电和活化时电池的放电参数值；
产品选型
ABE 系列智能单体电池活化仪在延长电池寿命的同时为企业节约因电池更换产生的采购费用。随着国家加大环境保护力度，重污染的铅酸电池的报废流程也势必更加严格。通过活化电池也可以节约报废电池产生的管理成本，并响应国家环保政策。
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